凌晨4时，山东淄博站。一声低沉有力的喇叭轰鸣划破夜空，接触网作业车缓缓驶入股道，为胶济线、胶黄线集中修“大体检”拉开序幕。驾驶这辆作业车的，是中国中铁电气化局运管公司淄博维管段的一名接触网作业车司机。自2015年走出校门至今，十年间，他的青春几乎都在方寸驾驶室中度过。
当前，胶济线、胶黄线集中修正值关键阶段。200多人的作业队伍在线路上与接触网缺陷隐患进行着“无声博弈”，而接触网作业车正是这场战役中不可或缺的核心装备。面对寒夜或正午的“天窗点”，司机们必须不分昼夜地抢抓短短几个小时的作业窗口。
“每次出车前，我都会像对待老朋友一样，绕车检查一圈。”这位司机介绍，从车轮踏面磨损程度到发动机油位，再到制动系统气压数值，每一个数据他都如数家珍。十年历练，他已能凭发动机声音判断车况，靠手摸管路感知油温是否正常。
去年冬天的一个夜晚，气温骤降至零下十度。作业平台在区间作业时突发卡顿。他和同事们顶着风雪排查故障，钻入车底检修时，冻僵的手套让手指几乎失去知觉。故障排除那一刻，大家相视一笑，呼出的白气在头灯光柱里交织成雾。
从面对信号灯会手抖的青涩小伙，到从容应对复杂路况的“老司机”，他见证了一条条铁路线的变迁，也见证了自己的成长。作业结束，第一缕晨光洒在接触网上，银线熠熠生辉。作业车缓缓驶离，身后是一列列即将启程的列车。
“只要车轮滚滚向前，只要万家灯火通明，就是我最幸福的时刻。”他说。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 付利铎 刘世英）
利好优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
